En medio de la creciente tensi\u00f3n por la quita de subsidios al transporte, el Gobierno nacional eval\u00faa tres alternativas para negociar con el Gobierno porte\u00f1o. Mientras tanto, la administraci\u00f3n de la Ciudad advierte sobre las posibles consecuencias del conflicto.<\/p>\n\n\n\n
La disputa por los subsidios al transporte en la Ciudad de Buenos Aires y el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) contin\u00faa escalando. Este jueves, el Gobierno nacional confirm\u00f3 que, a partir de septiembre, recortar\u00e1 los fondos destinados a las l\u00edneas de colectivo que operan exclusivamente en la Ciudad de Buenos Aires, lo que ha generado una dura respuesta por parte del Gobierno porte\u00f1o.Desde la Secretar\u00eda de Transporte nacional sostienen que la decisi\u00f3n de dejar de subsidiar a las 31 empresas que solo circulan en CABA es definitiva. \u201cSe va a hacer de la manera que haya que hacerlo. Si no es por una v\u00eda, ser\u00e1 por la otra\u201d, se\u00f1alaron fuentes oficiales, dejando en claro que no habr\u00e1 marcha atr\u00e1s. Sin embargo, reconocen que \u201cidealmente\u201d se busca una salida pol\u00edtica al conflicto.En los despachos oficiales se manejan tres alternativas para resolver la disputa: la primera es la publicaci\u00f3n de un decreto que oficialice el traspaso de las l\u00edneas de colectivo a la \u00f3rbita de la Ciudad de Buenos Aires, con lo cual CABA asumir\u00eda completamente la responsabilidad financiera de esos servicios. La segunda opci\u00f3n ser\u00eda alcanzar un acuerdo entre ambas partes que permita una transici\u00f3n m\u00e1s ordenada. Finalmente, la tercera v\u00eda ser\u00eda llevar el caso a la Justicia, aunque esta opci\u00f3n, debido a los tiempos que implica, no es considerada la m\u00e1s conveniente.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el Gobierno de la Ciudad respondi\u00f3 de manera contundente. En una nota enviada al Gobierno nacional, el ministro de Infraestructura porte\u00f1o, Pablo Bereciartua, advirti\u00f3: \u201cEn el caso de que el Estado nacional no efectivice la parte de las compensaciones que le corresponde, conforme a lo oportunamente comprometido, corresponde hacerlo directamente responsable del conflicto que pudiere generarse con las empresas prestatarias del transporte p\u00fablico automotor\u201d.El conflicto se origin\u00f3 cuando el secretario de Transporte, Franco Mogetta, anunci\u00f3 en la C\u00e1mara de Diputados que a partir de septiembre se les recortar\u00e1n los fondos nacionales a las l\u00edneas de colectivo que solo operan en CABA. Estas l\u00edneas reciben actualmente un subsidio mixto, donde la Ciudad aporta el 55% y Naci\u00f3n el 45% restante. Con el recorte, Naci\u00f3n dejar\u00e1 de cubrir su parte, lo que representa un monto de aproximadamente $7000 millones mensuales.Adem\u00e1s, el Estado nacional tambi\u00e9n dejar\u00e1 de financiar el programa Red SUBE en las l\u00edneas de colectivo que circulan exclusivamente en CABA, lo que implicar\u00e1 un recorte adicional de $1500 millones mensuales.El Gobierno nacional argumenta que continuar\u00e1 subvencionando solo a las l\u00edneas de colectivo que cruzan la provincia de Buenos Aires y la Ciudad, las cuales son consideradas de jurisdicci\u00f3n nacional. Estas incluyen 103 colectivos que transitan por el AMBA y otros 10 del interior del pa\u00eds, para los cuales se destinan aproximadamente $80.000 millones mensuales.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, la Ciudad insiste en que, si se produce el traspaso de las l\u00edneas, este debe estar acompa\u00f1ado por los fondos correspondientes para cubrir los subsidios, ya que, seg\u00fan la administraci\u00f3n porte\u00f1a, actualmente no tiene control sobre las tarifas ni el servicio de transporte que circula en su territorio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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