El nuevo secretario de Transporte, Luis Pierrini, intentar\u00e1 evitar la medida de fuerza prevista para el martes. El gremio reclama un salario b\u00e1sico de $1,7 millones para los choferes.<\/p>\n\n\n\n
Con el reloj en contra y en medio de un recambio en la Secretar\u00eda de Transporte, el Gobierno convoc\u00f3 a una nueva reuni\u00f3n para este lunes con la esperanza de desactivar el paro de colectivos anunciado por la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) para el pr\u00f3ximo martes 6 de mayo. La medida de fuerza afectar\u00eda a todo el transporte de corta y media distancia en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
El encuentro, que se realizar\u00e1 a las 14 a trav\u00e9s de videoconferencia, ser\u00e1 la primera gesti\u00f3n del flamante secretario de Transporte, Luis Pierrini, quien asumi\u00f3 tras la salida de Franco Mogetta. Desde la UTA reclaman una recomposici\u00f3n salarial urgente y exigen que el sueldo b\u00e1sico de los choferes pase de $1.200.000 a $1.700.000. Las c\u00e1maras empresarias, sin embargo, aseguran que no pueden afrontar ese incremento por el atraso tarifario y la falta de actualizaci\u00f3n de los subsidios.<\/p>\n\n\n\n
El secretario general de la UTA, Roberto Fern\u00e1ndez, explic\u00f3 que el ofrecimiento actual de los empresarios contempla un aumento remunerativo de menos del 6% para los primeros cinco meses del a\u00f1o, sumado a bonos no remunerativos de $40.000, $50.000 y $70.000, a pagarse en mayo, junio y julio. \u201cEs una falta de respeto\u201d, sentenci\u00f3 el gremialista.<\/p>\n\n\n\n
La negociaci\u00f3n paritaria qued\u00f3 trabada luego del vencimiento del per\u00edodo de conciliaci\u00f3n obligatoria dictado por el Ministerio de Trabajo. Por eso, desde el Ejecutivo apelan ahora al di\u00e1logo y al contexto de recambio en el \u00e1rea como argumento para pedirle al sindicato que suspenda la medida. \u201cLes dir\u00eda a los dirigentes de la UTA que ser\u00eda un buen gesto postergar unos d\u00edas el paro para sentarnos a dialogar con el nuevo secretario\u201d, expres\u00f3 el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, en di\u00e1logo con Radio Mitre.<\/p>\n\n\n\n
El conflicto tambi\u00e9n revela tensiones estructurales en el sistema de transporte urbano del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Las empresas aseguran que operan con una tarifa congelada desde hace ocho meses, mientras el 70% de sus ingresos dependen de subsidios estatales. \u201cNos manejan la caja desde afuera. Siempre ofrecemos lo m\u00e1ximo para evitar conflictos, pero esta vez las herramientas son escasas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Luciano Fusaro, presidente de la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).<\/p>\n\n\n\n
Fusaro remarc\u00f3 que los costos operativos siguen calcul\u00e1ndose con precios de diciembre, sin contemplar partidas presupuestarias para actualizaciones tarifarias en 2025. \u201cEl sistema se financia con $87.000 millones mensuales en subsidios, pero no hay se\u00f1ales de una recomposici\u00f3n\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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